Proyecto Túnel de la Línea

Antecedentes:

El CONPES aprobó en el año 2000 la realización del gran proyecto Túnel de La línea, así como la contratación de créditos externos hasta por US$ 218.2 millones para su financiación. Para la realización de la obra se consideraron dos (2) alternativas:

• Alternativa A: Consistente en la construcción de un túnel principal para tráfico vehicular en 2 direcciones, acompañado de un túnel de rescate. El sistema de ventilación es de tipo transversal. El túnel principal tendrá una calzada de 8 m de ancho, dos carriles de 4 m cada uno, con andenes laterales de 0,85 m, gálibo de 4,7 m y nichos de parqueo cada 1.000 m. El túnel de rescate se construirá paralelo y previamente al túnel principal, a una distancia entre 40 y 60 m entre ejes, con una sección menor de diámetro de 4 a 5 m.

• Alternativa B: Consiste en la construcción de dos túneles paralelos, cada uno dedicado al tráfico en una dirección. Esta alternativa consideraba un sistema de ventilación longitudinal.

Con base en los análisis Beneficio/Costo del proyecto, se estableció que la opción a desarrollar era la ALTERNATIVA A, para lo cual el INVIAS llevó a cabo el proceso licitatorio SCT-001-2001 para contratar Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento del Túnel de La Línea y Obras Anexas, con plazo de diseño y construcción de 80 meses y para operación y mantenimiento 84 meses. Posteriormente se llevaron a cabo dos procesos licitatorios más que al igual que el primero se declararon desiertos, dada la ausencia de proponentes.

Características principales del proyecto:

El proyecto Ibagué – Armenia, contempla la totalidad del Túnel de La Línea, además de la construcción de 56 puentes y viaductos, 12 túneles adicionales, ampliación de la calzada actual en 22 Km y construcción de tramos de vía nueva en 20 Km.
Particularmente, los estudios del Túnel de La Línea iniciados en 1998 por el INVIAS y finalizados en el 2000, dieron como resultado un proyecto constituido por las siguientes obras:
a. Un túnel principal para tráfico vehicular, bidireccional, de longitud 8.60 Km y sistema de ventilación transversal
b. Un túnel de rescate paralelo al túnel principal dispuesto lateralmente a 60 m del túnel principal, de longitud 8.58 Km

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO :

Se adelanto la etapa precontractual de la Fase I del proyecto (Túnel Piloto) mediante la licitación pública DG-004-2004 y el concurso público DG-005-2004.

Para la obra se presentaron:

• Consorcio Construcciones El Cóndor S.A. – Tunelesa S.A.

• Consorcio Conlínea (Conconcreto S.A. – CSS Constructores S.A.)

Para la interventoría se presentaron:

• Ingetec s.a.

• Consorcio interventoría del Túnel piloto de La Línea

• Consorcio Ingeniería Andina

• Consorcio DIS Ltda. – EDL Ltda.

• U. T. Interlínea

• Consorcio Túnel de La Línea

• Consorcio proyecto túnel Fase I

La obra se adjudicó al Consorcio Conlínea y se suscribió el contrato 0557-2004, por valor de $74.991.281.098 y plazo de ejecución de 35,8 meses. Se impartió inicio el 23 de agosto.La interventoría se adjudicó a la Unión Temporal Interlínea y se suscribió el contrato 0688 de 2004 por valor de $6.576.000.000. Se impartió inicio el 12 de agosto.

Fuentes hídricas afectadas:

Los principales cuerpo de agua afectados por las obras del túnel piloto son La Gata y los ríos Bermellón y Anaime,. Estos dos ultimos hacen pertenecen a la cuenca mayor del Río Coello.

- Quebrada La Gata, a la altura del portal Galicia y con sus afluentes o brazos menores intermitentes que se interceptan con la materialización de la vía de acceso al portal Galicia. Es el cuerpo receptor de los vertimientos industriales tratados provenientes de la excavación del Túnel

- Río Bermellón, en la zona de construcción del portal Bermellón y su vía de acceso. Es el cuerpo receptor de los vertimientos industriales tratados provenientes de la excavación del Túnel

- Río Anaime, en la zona donde se implementa el depósito de materiales Anaime (Cajamarca)

RESERVAS PRESUPUESTALES:

- Construcción del Túnel Piloto Fase I $76.600 millones

- Interventoría y Ajuste de Estudios $ 5.550

- Adquisición de Predios Fase I $ 300

- Costo total $82.450 millones.